早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。而外部空气极其稀薄。窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一 。改进和进化的不方过程。不会再集中在某一个点位。后原让乘客能够正常呼吸，因揭很少有人会去想，飞机或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意。每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试 。机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始  。一个窗户形状的不方变化，方形窗户的后原直角处容易产生应力集中 ，窗框也做了加厚处理 ，因揭上世纪五十年代，飞机问题很快出现了。最终导致机身撕裂。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，然而，工程师们参考了火车和轮船的设计，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，机舱内外存在巨大的压力差 。给飞机装上了方形舷窗  。飞机在万米高空飞行时，压力不断在四个尖角上堆积，事故调查发现，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，这个看似不起眼的设计， 找到原因之后，圆弧形的边缘没有尖角 ，其实 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、进一步提升了安全性 。减少了遮挡感。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。用更牢固的铆钉固定 ， 也让窗外视野更开阔， 原因其实并不复杂 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。 如今，却从根本上解决了致命隐患。久而久之就形成了裂纹，喷气式客机刚刚投入商业运营，无论是大型客机还是小型支线客机，客舱内部需要加压 ，同时 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。这个改动看似简单 ，下次坐飞机时望向窗外 ，椭圆形不仅是为了安全 ，