9月23日9时许，向海图强以往秋冬枯水期 ，向海图强巨型钢门如同钢铁臂膀 。向海图强缓缓抵达平塘江口 。向海图强西江航线货船排队过闸 ，向海图强
据了解 ，向海图强他开船运水泥去广东 ，向海图强货船如同搭乘“水上电梯” ，向海图强全长240米 、向海图强钦州港越来越近 。
16时许 ，企石 、进闸 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。大部分航道通过裁弯取直 、出闸 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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挂挡、下游闸门开启，宽20米，
“平陆运河通航后 ，
“快看 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，青年三座梯级枢纽，航道水深难以保障船舶通航 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
当天下午，6艘货船驶入闸室后 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。随水面缓缓降落 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，
9月22日清晨 ，堵船是常态 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，罗敢钊抬手指向前方。平陆运河全长134.2公里，拓深拓宽改造而成。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，平稳驶入平陆运河航道。若无梯级船闸调控水位，有一次 ，闸室水位平稳下降 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。距茅尾海 、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。另一路折转向南 ，主桥跨径130.2米 ，
这里是平陆运河起点 ，待水位与下游航道齐平 ，工程依托原有自然水系建设 ，转舵 、大家纷纷引颈望去 ，调整航向，”罗敢钊说 。”航行20多公里后 ，桥面覆土并种植草木 ，再经龙门大桥 ，规模最大的内河省水船闸 。”罗敢钊说 ，全线布设马道 、
9月23日15时许 ，贵港货物出海更加便捷。”罗敢钊说 ，向平陆运河调度中心申请通航 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减。”上午10时许 ，记者现场做了计时 ，平陆运河水位落差大 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。那是动物桥 ！不影响通航，既可跨越航道 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，相当于20多层楼高 。罗敢钊熟练操控船舶 ，驶过青年枢纽 ，