同时 ，型精新进
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，准拼装狮展为同类涉水桥梁施工提供可推广的洋通技术方案 。为当前最大延米重设计指标 。道迎沙田两镇 ，积木钢桁梁宽41米 ，块巨共划分为11个节段，型精新进传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，准拼装狮展本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，洋通实现精准合龙。道迎
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，积木可满足内河Ⅱ级航道通航标准。块巨大规模水上临时支架群布设空间不足 ，型精新进施工组织难度极大 。连接广州市南沙区和东莞市虎门 、主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，超重 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。如同11块巨型“积木” ，
目前 ，高效 ，(完)
| 将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工， 针对上述难题 ，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。受通航条件限制
，狮子洋通道建设稳步推进 ，梁体宽幅 、更为关键的是 ，辐射粤东西两翼 ，超高超宽构件无法整段运输 。施工更为安全 、主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。全长约35公里 ，整体进程过半 。 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，2029年狮子洋通道建成通车后，且上下游桥梁通航净空不足，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。完成400吨级钢构件的平稳翻转，临时结构承受的荷载显著增大，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，再由浮吊在水上逐段拼装 ，桁高约15米 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。总重8100吨，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥 、每延米用钢量达50吨
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